Bagger als bouwstof
Van rest- naar bouwstof

Wat is het?
Veel reststoffen uit de Grond-, Weg- en Waterbouwsector, waarvan altijd werd verondersteld dat ze afval waren, zijn prima te hergebruiken als bouwstof. Recycling die door het overheidsbeleid steeds meer wordt voorgeschreven. Zo wordt er jaarlijks bijvoorbeeld zo’n 10 miljoen kubieke meter slib in Nederland opgebaggerd en in grote depots opgeslagen. Tegelijkertijd worden grote hoeveelheden primaire bouwstoffen gewonnen voor een toepassing als bouwmateriaal in de grond-, weg- en waterbouw. Door die baggerspecie te gebruiken als bouwstof, creëren we grote waarde voor Nederland.

Wat kunnen we er nu mee?
Eén van de toepassingen van bagger als bouwstof is het concept van ‘De Baggerspeciematras’. Met de baggerspeciematras, een idee van Deltares en baggeraar Koninklijke Boskalis Westminster, is het gelukt om door toevoeging van een schuimvormer, een stabilisator en een katalysator een duurzame en lichtgewicht wegconstructie te realiseren met verontreinigde baggerspecie als basisbouwstof.

Voor wie is het interessant?
Wegen- en spoorwegenindustrie.

Meer informatie
joris.vanruijven@deltares.nl

MPiledRoad :Software voor ontwerp en toepassing van paalmatrassystemen
Wegen snel en onderhoudsarm aanleggen

Wat is het?
Een instrument om paalmatrassystemen te ontwerpen volgens geldende Nederlandse en internationale normen.

Wat kunnen we er nu mee?
Met paalmatrassystemen kunnen wegen snel en onderhoudsarm worden aangelegd. Met dit ontwerpinstrument
kunnen paalmatrassystemen volgens geldende normen worden ontworpen.

Voor wie is het interessant?
Ingenieursbureaus en aannemers.

Meer informatie
suzanne.vaneekelen@deltares.nl

Ontwerpregels voor paalmatrassystemen
Zettingsvrije of zettingsarme wegen-, spoor- en trambanen met paalmatrassystemen!

Wat is het?
Een tweedaagse PAO cursus met achtergrondinformatie.

Wat kunnen we er nu mee?
• Leren beoordelen of een paalmatras-systeem meerwaarde heeft ten opzichte van andere systemen. Waar liggen de beperkingen?
• Leren hoe u de verschillende ontwerpregels voor de opbouw van de matras en de geotextielen toe kunt passen.
• Leren welke mechanismen bepalend zijn voor het ontwerp en op welke aspecten moet worden gelet.
• Leren om te gaan met het ontwerp van de palen in relatie tot NEN 6740 / 43.
• Leren de softwaretool MPiledRoad te gebruiken, voor het ontwerp van palen en matraswapening.

Voor wie is het interessant?
Ingenieursbureaus en aannemers.

Meer informatie
suzanne.vaneekelen@deltares.nl

Richtlijn toepassing paalmatrassystemen
Breed en veilige toepassen van paalmatrassen in Nederland

Wat is het?
De richtlijn paalmatrassystemen is de Nederlandse ontwerprichtlijn voor paalmatrassystemen.

Wat kunnen we er nu mee?
Met paalmatrassystemen kunnen wegen snel en onderhoudsarm worden aangelegd. Nu is er een richtlijn voor de Nederlandse situatie beschikbaar en kunnen paalmatrassystemen veilig worden ontworpen.

Voor wie is het interessant?
Ingenieursbureaus, opdrachtgevers en aannemers.

Meer informatie
suzanne.vaneekelen@deltares.nl

Wat is een paalmatrassysteem?

Een paalmatrassysteem bestaat uit een veld van (meestal slanke) palen, met daarop een aardebaan. Die aardebaan bestaat meestal uit een granulaatmatras die wordt gewapend met een geokunststof. Daarbovenop kan de aardebaan verder worden opgehoogd met zand of een granulaat. Tenslotte wordt het paalmatras afgewerkt met een funderingslaag en een verharding of spoorbaan.

Waarom worden paalmatrassystemen gebouwd?

Wegen of spoorwegen kunnen met een paalmatrassysteem veel sneller worden aangelegd dan met de meeste andere technieken. Als er na de aanleg slechts kleine of helemaal geen restzettingen worden toegestaan, dan is de paalmatras ideaal: daar kan hij zonder problemen op worden ontworpen.

In de onmiddelijke nabijheid van bijvoorbeeld leidingen of gevoelige funderingen een weg of spoorweg wordt gebouwd, dan kan een paalmatras ook een goede oplossing zijn. Zijwaartse belasting door de aanleg van een paalmatras kan namelijk minimaal zijn.

Ook bij aanleg van een (spoor)weg(verbreding) op slappe grond kan een paalmatras economisch een interessante oplossing zijn. Zeker als er wordt gewerkt met een design, construct & maintenance contract. Met andere woorden: als de kosten van het onderhoud van de (spoor)weg worden meegenomen bij het maken van een keuze voor een constructiemethode.

Aanleg van de N210 in de Krimpenerwaard, Ballast Nedam Infra en Huesker Geosynthetics, prefab palen

Het werkpakket Paalmatrassystemen

Toen het werkpakket van start ging, was er geen volledige ontwerprichtlijn voor paalmatrassen beschikbaar. Voor het ontwerp van de gewapende granulaatmatras was er wel internationaal één officiele ontwerpstandaard beschikbaar, namelijk de Britse Standard BS8006. Verder waren in de literatuur diverse andere modellen beschikbaar, waaronder een Duitse concept-richtlijn, ook voor het ontwerp van de gewapende granulaatmatras.

Dit werkpakket richt zich op het valideren van beschikbare ontwerpmodellen, en het beschikbaar maken van een Nederlandse ontwerprichtlijn met de bijbehorende software.

De resultaten

De belangrijkste resultaten van dit werkpakket zijn:

AuGeopalen onder de A15 bij Wijngaarden

Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met Suzanne van Eekelen, 088-335 72 87of Suzanne.vanEekelen@Deltares.nl

De belangrijkste resultaten van het werkpakket Paalmatrassystemen zijn: