Home - Blijvend Vlakke Wegen
De uitdaging
U kent ze wel. Wegen met hobbels en kuilen, omdat het weglichaam ongelijkmatig is verzakt. Door de slappe ondergrond een veelvoorkomend probleem in ons land. Zijn de zettingsverschillen zo groot dat comfort en veiligheid van het wegverkeer in het gedrang komen, dan moet de wegbeheerder onderhoud uitvoeren.
Vaker onderhoud plegen kost meer en leidt op ons intensief benutte wegennet ook al snel tot meer hinder. Het snel aanleggen van betaalbare en onderhoudsarme wegen was in 2005 daarom het doel van het Delft Cluster project Blijvend Vlakke Wegen, dat loopt tot in 2010. Het project richt zich vooral op aanleg en verbreding van wegen in het buitengebied. Klik hier voor een overzicht van het project (pdf)>>>
Het belang
Het project is gestart vanuit de behoefte aan beter onderbouwde eisen, die aansluiten op de ontwerpmogelijkheden en projectlokatie. En een behoefte aan methoden om zettingen te voorkomen en/of onzekerheden in zetingsvoorspellingen te verkleinen. Tenslotte was behoefte aan methoden en gereedschappen om verschillende aanlegkosten te kunnen vergelijken op basis van zowel de benodigde bouwtijd als de totale kosten van aanleg en onderhoud. Bij de uitvoering is een grote groep sector partijen betrokken, ondermeer via 5 gekoppelde werkgroepen van CUR en CROW.
Eindproducten
De eindproducten hebben de vorm van direct bruikbare software, 5 CUR/CROW leidraden en cursussen. Daarnaast zijn de gedetailleerde onderzoeksresultaten vastgelegd in de vorm van verschillende artikelen en rapportages. De tussenresultaten zijn gepresenteerd in diverse workshops en grootschalige sectorbijeenkomsten.
|
Wat is het?
In het programma MSettle is een sterk verbeterd consolidatiemodel aangebracht. Verder is een experimentele uitbreiding gedaan om ontlast en herbelast gedrag van de ondergrond nauwkeuriger te modelleren.
|
|
Wat is het?
Deze aanbevelingen maken integratie van wegbouwkundige en geotechnische aspecten in het ontwerp van verhardingen mogelijk.
|
|
Wat is het?
Een instrument om bouwmethoden van wegen en wegverbredingen snel af te wegen op de criteria levensduurkosten en bouwtijd.
|
|
Wat is het?
MStab is instrument om de stabiliteit van taluds met een taludvernageling (trekelementen met een groutomhulling) te bepalen.
|
|
Wat is het?
Een instrument om paalmatrassystemen te ontwerpen volgens geldende Nederlandse en internationale normen.
|
|
Wat is het?
De richtlijn biedt houvast bij een risicogestuurde opzet van grondonderzoek van verkenningsfase tot uitvoering.
|
|
Wat is het?
De langsvlakheid is één van de belangrijkste comfort-en veiligheidseisen voor wegen en wordt hoofdzakelijk
bepaald door gedrag van de ondergrond. De eisenset biedt een richtlijn voor het ontwerp van wegen op basis van realistische vlakheidseisen.
|
|
Wat is het?
Overgangsconstructies en wissels zijn de meest onderhoudsgevoelige onderdelen van het spoorwegen netwerk. De handreiking biedt de mogelijkheid om gericht keuzes te kunnen maken voor onderhoudsarme overgangsconstructies.
|
|
Wat is het?
Een tweedaagse PAO cursus met achtergrondinformatie.
|
|
Wat is het?
De richtlijn paalmatrassystemen is de Nederlandse ontwerprichtlijn voor paalmatrassystemen.
|
|
Wat is het?
Veel reststoffen uit de Grond-, Weg- en Waterbouwsector, waarvan altijd werd verondersteld dat ze afval waren, zijn prima te hergebruiken als bouwstof. Recycling die door het overheidsbeleid steeds meer wordt voorgeschreven. Zo wordt er jaarlijks bijvoorbeeld zo?n 10 miljoen kubieke meter slib in Nederland opgebaggerd en in grote depots opgeslagen. Tegelijkertijd worden grote hoeveelheden primaire bouwstoffen gewonnen voor een toepassing als bouwmateriaal in de grond-, weg- en waterbouw. Door die baggerspecie te gebruiken als bouwstof, creëren we grote waarde voor Nederland.
|
|
